按集團公司施工安排，自9月1日開始，我段部分車間工隊陸續(xù)加入豐沙線第二階段集中修施工。針對豐沙線運輸組織繁忙、山區(qū)作業(yè)施工任務重且施工環(huán)境復雜等情況，調度指揮中心認真落實段相關要求，積極組織協(xié)調，緊盯施工作業(yè)質量，確保施工安全有序進行。

一是合理制定施工推進計劃，不斷優(yōu)化施工組織方案。

豐沙線地處山區(qū)，特別是雁翅站至邢家堡站間上下行兩線分離，給施工組織帶來很大考驗。為減少超長距離運行情況，調度指揮中心加強與北京西工務段及相關施工車間溝通，逐站逐區(qū)段制定大機停駐及施工計劃，特別在分線條件困難地段，采取機械車與宿營車分別停駐方案，避免了大機車組長距離點前點后運行，有效管控運行風險。

二是認真落實集團公司要求，采用“搗穩(wěn)+搗穩(wěn)”作業(yè)模式，提高作業(yè)質量。

豐沙線去年經歷嚴重水害，此次集中修后需恢復客車開行，復建地段作業(yè)質量尤為關鍵。調度指揮中心調配精干力量，認真組織車間做好技術交底。施工車間嚴格按照施工組織設計，作業(yè)中加強與工務段溝通聯(lián)系，確保作業(yè)后線路質量達標。